Medium Duty Kasse Lastbiler

Parameterliste

Fordelen ved mellemstor lastbils chassis

 

1. God styrke Mangan stål chassis, som sikrer lastbilens lastekapacitet minimum 5000 kg.

2. Affjedringen er fjederplade + sharkabsorberingssystem, det kan sikre, at den mellemstore lastbil nemt kan passe til forskellige hårde vejforhold.

3. Bagakslen er 4 tons isuzu aksel, som kan love belastning og god evne til at klatre 25%.

4. Motoren i medium duty kassevognen er Cummins, som tilbyder 156 hk og 440 nm, cummins-motoren nyder også alle verdens kvalitetsgarantier.

Fordelen ved medium duty box lastbils førerhus og lastkasse

 

Til modellen mellemstore lastbiler tilbyder vores virksomhed kunderne flad seng, lastboks, køleboks, dumper topfunktioner osv.

Kabineudseendet er nyt designet, som ser mere unikt og smukt ud, føreren og passagererne kunne også nyde det intelligente berøringsskærmsystem, som nemt kan forbindes med en mobiltelefon.

Kabinens indre størrelse er 1900 mm, det er plads nok til tre personer.

Hvad er medium duty lastbil?

Medium duty box trucks er en lastbil med en samlet masse på mellem 6 og 14 tons, sædvanligvis med en gul nummerplade, som frit kan bevæge sig gennem byen og ikke er påvirket af nogle trafikrestriktioner. 12

Klassificeringsstandarden for de medium duty kassevogne

Minilastbil: Samlet masse<1.8 tons.

‌ let lastbil ‌ : 1,8 tons < total masse Mindre end eller lig med 6 tons.

‌ medium lastbil ‌ : 6 tons < total masse Mindre end eller lig med 14 tons.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tons.

Den mellemstore lastbils salgsmængder vokser hurtigt i 2024 år.

Som vi alle ved, er lastbilindustriens overordnede efterspørgsel på nuværende tidspunkt svag, viser en svag tilstand og kan endda siges at komme ind i truget. Som et af de fire segmenter af lastbilmarkedet (herunder tunge lastbiler, mellemstore lastbiler, lette lastbiler og mikrolastbiler, det samme nedenfor), har lastbilen vist en stigning i forhold til tendensen, der kan beskrives som "et enkelt show", dette fænomen kan siges at være meget sjældent i de seneste års lastbiludviklings historie, så det har tiltrukket sig stor opmærksomhed fra branchen.

Data fra China Automobile Association viser, at Kinas samlede salg af lastbiler i juli 2024 var på 232.400 (inklusive chassis, traktor), et fald på 6%, hvoraf 10.700 mellemstore lastbiler blev solgt, en stigning på 43% år-til-år, hvilket overgår lastbilmarkedet i juli i år -6% år-til-år vækstrate på næsten 50 procentpoint. Det er den eneste positive vækst i de fire segmenter af lastbilmarkedet i juli i år og det eneste segment med en større stigning (data fra China Automobile Association viser, at vækstraten for tunge lastbiler, lette lastbiler og mikrolastbiler i juli i år var hhv lastbil. Man kan sige, at landskabet er unikt.

Fra januar til juli 2024 førte Kinas akkumulerede lastbilsalg på 2.057 millioner enheder, en kumulativ stigning på 3%, hvoraf det samlede salg på 80.800 enheder fra januar til juli i år, en kumulativ stigning på 23%, også førte det samlede lastbilmarked. fra januar til juli i år (data fra China Automobile Association viser, at fra januar til juli i år var den kumulative vækstrate for tunge lastbiler, lette lastbiler og mikrolastbiler henholdsvis 2,5 %, 4 % og -4 %, hvilket er det mest fremtrædende markedssegment i lastbilindustrien i den første juli i år.

Det kan ses, at uanset om det er juli i år eller januar til juli, så er de medium duty kassevogne den mest lysende "stjerne" i den nuværende svage lastbilindustri.

Hvorfor blev de mellemstore lastbiler hurtigt solgt på det kinesiske marked?

Så spørgsmålet kommer, hvad er grunden til, at de medium duty kasselastbiler kan rejse sig mod trenden og pludselig stige i det nuværende pressede lastbilmarked?

Ifølge forskningen og analysen af ​​weieren bruges den kinesiske lastbil købt af indenlandske brugere hovedsageligt inden for logistiktransport, ingeniørkonstruktion og andre specielle køretøjer.

Logistik- og transportindustrien afspejles hovedsageligt i kølekædetransport (inklusive isolerede køretøjer); Hoveddelen af ​​tekniske byggekøretøjer er nu inden for dumper og blandelastbiler; Andre typer specialkøretøjer afspejles hovedsageligt inden for sanitære specialkøretøjer (såsom alle former for vaske- og fejekøretøjer, sprinklere, støvdæmpende køretøjer, vejfejemaskiner osv.) og alle slags ophuggere;

Derudover bruges nogle lastbiltyper i Kina i øjeblikket til eksport og betjener oversøiske markeder.

Derfor er det nuværende markedssalg af kinesisk lastbil ikke kun påvirket af efterspørgslen på hjemmemarkedet, men også af efterspørgslen på det oversøiske marked;

Ikke nok med det, så mener vi, at salget af nye biler i Kina også i høj grad er påvirket af opgørelsen.

Følgende vi fra det indenlandske og udenlandske marked salg og lagersituation af den nuværende efterspørgsel efter medium duty box lastbiler er kort analyseret.

For det første er efterspørgslen efter kinesiske lastbiler i mange indenlandske markedssegmenter steget år-til-år.

Selvom den samlede markedsefterspørgsel efter indenlandske lastbiler har været svag i år, er efterspørgslen efter kinesiske lastbiler i mange markedssegmenter ikke faldet, men steget. Det afspejles hovedsageligt i følgende aspekter:

1. efterspørgslen efter kinesiske lastbiler inden for kølekædelogistiktransport er steget.

Ifølge terminalregistreringsdataene, i første halvår af dette år, var Kinas samlede salg af kølebiler på 27,000 enheder, år-til-år (kølelastbils samlede salg på 25.700 enheder i samme periode sidste år) en stigning på 5 %, hvoraf det akkumulerede salg af mellemvognskølevogne omkring 5,000 enheder, en stigning på 25 %, hvilket oversteg vækstraten på markedet for kølebiler i første halvdel af dette år med næsten 20 procentpoint. Optog næsten 19 % af markedsandelen af ​​det samlede salg af kølebiler i første halvår af dette år, en stigning på 4 procentpoint i forhold til samme periode sidste år, og var det segment med den største år-til-år stigning i andelen af ​​alle typer kølebiler i første halvdel af dette år, førende i første halvdel af alle typer kølebiler på markedet.

Selvom terminalsalget af kølebiler i juli i år ikke er offentliggjort foreløbig, er højtemperaturvejret i juli i år ifølge industriens prognoser mere, og efterspørgslen efter kølebiler vil stadig vise en relativt stærk udviklingstendens . Med andre ord, i juli i år og i midten af ​​januar til juli vil kølebilen af ​​lastbiltypen stadig føre det samlede marked for kølebiler, hvilket utvivlsomt giver en bedre støtterolle til det lastbildrevne lastbilmarked i juli i år. og i midten af ​​januar til juli.

2. Inden for entreprenørkøretøjer har andelen af ​​mellemtunge kassevogne dumpere og blandingsbiler vist en stigende tendens.

Terminalregistreringsdata viser, at i første halvår af dette år var det kumulative salg af tunge lastbiler (inklusive dumpere og blandelastbiler osv.) omkring 38,000, hvilket er et fald på 8 % år-til-år ; Blandt dem var det akkumulerede salg af mellemtunge ingeniørkøretøjer 0,52 mio., en stigning på 10 % år-til-år, hvilket tegner sig for 13,7 % af andelen af ​​mellemtunge ingeniørkøretøjer i første halvår i år, en stigning på næsten 2,5 procentpoint i forhold til året før. Med andre ord, selvom det samlede marked for indenlandske mellemstore og tunge entreprenørkøretøjer viste et fald i første halvdel af dette år, voksede de mellemtunge kasselastbiler og tunge entreprenørkøretøjer stadig år-til-år. Selvom salgsdataene for mellemstore og tunge lastbils tekniske køretøjsterminaler i juli i år stadig ikke er ude for øjeblikket, kan den kumulative salgsvækst for mellemstore lastbils tekniske køretøjsterminaler ifølge industriens prognoser stadig være fastholdt på 9-10 %, hvilket stadig kan spille en vis rolle med hensyn til at understøtte stigningen i den samlede markedsefterspørgsel efter mellemstore kasselastbiler i juli og januar til juli i år.

Ifølge analysen skyldes det hovedsageligt nedgangen på det indenlandske ejendomsmarked og manglen på byggeri af nye infrastrukturprojekter i år, så for at reducere transportomkostningerne for entreprenørkøretøjer, nogle brugere, der havde til hensigt at købe tungt byggeri køretøjer overført til køb af medium duty box lastbiler type byggekøretøjer, så til en vis grad, fremmet væksten i terminal salg af lastbiler type køretøjer i den første juli i år.

3.på markedet for specialkøretøjer såsom sanitetskøretøjer og ophuggere viste andelen af ​​efterspørgsel efter mellemstore lastbiltyper også en stigende tendens år-til-år.

Ifølge terminallicensdataene viser, at i første halvdel af 2024 var Kinas samlede salg på 37.200 sanitetsbiler, et fald på 8,2 % år-til-år, hvoraf det samlede salg af 14,000 mellemstore sanitetsbiler, en stigning på 11% år-til-år, hvilket tegner sig for 37,6% af det samlede salg af indenlandske sanitetsbiler i første halvår af dette år, hvilket svarer til en stigning på næsten 6,5 procentpoint. Ledte det første halvår af dette år indenlandske sanitære køretøjer marked.

Branchen forudsagde, at fra januar til juli i år nåede det akkumulerede salg af indenlandske sanitetsbiler af lastbiltypen 17,000 enheder, en stigning på 12 %, så væksten i det samlede lastbilsalg i den første juli i år spillede også en vis birolle.

Derudover viste lastbiltypen på ophugningsmarkedet i første halvår i år også en vis vækst år-til-år.

Terminalregistreringsdata viser, at i første halvår af 2024 var det akkumulerede salg af ophuggere i Kina 0.95 mio., en stigning på 11 %, heraf det akkumulerede salg af mellemstore kasser lastbiler ophuggere var 0.1.300, en stigning på 14 %; Branchen forudser, at det kumulative salg af den indenlandske medium duty-kasselastbil i januar til juli i år vil overstige 0,1.600 enheder, en stigning på omkring 15 % år-til-år, så det giver også væksten i det indenlandske medium lastbilmarkedet i januar til juli i år.

For det andet steg den oversøiske eksport af kinesiske lastbiler med mere end 30% år-til-år, hvilket førte til stigningen i Kinas eksportmarked for mellemstore lastbiler og blev den største drivkraft til at fremme væksten i det kinesiske lastbilsalg

Ifølge data fra China Automobile Circulation Association er Kinas samlede eksport på 26,000 køretøjer i første halvdel af 2024, en stigning på 32 % år-til-år, den højeste år-til-år vækstrate for lastbiler eksport af forskellige segmenter, førende i første halvdel af dette år, Kinas lastbil eksportmarked 6% år-til-år vækstrate på næsten 26 procentpoint (se skærmbillede 1). Bliv den første halvdel af dette år i Kinas lastbil eksportmarked i de "mest voldsomme" underopdeling modeller;

Ifølge industriens prognoser er Kinas akkumulerede eksport på mere end 30,000 lastbiler fra januar til juli i år, en stigning på omkring 30 %, stadig det mest iøjnefaldende markedssegment i Kinas lastbileksport fra januar til juli marked. Det kan ses, at den kinesiske lastbileksport fra januar til juli i år steg kraftigt år-til-år, hvilket ydede et enormt bidrag til det samlede kinesiske lastbilmarked i januar til juli i år, hvilket førte lastbilmarkedet i januar til juli i år. , og blev den største "bidragyder" til væksten på det kinesiske lastbilmarked i januar til juli i år.

For det tredje, det mindste lager af lastbiler, godt for fabrikanter at købe nye modeller

Da den tidligere lastbil har været det svageste segment af "tilstedeværelsen" på lastbilmarkedet, "bryder de generelle lastbilmarkedsføringsproducenter" ikke om den mellemstore lastbiltype og bekymrer sig om at købe mere end at sælge. På grund af det lille antal mellemstore lastbiltyper købt før, er beholdningen relativt lille sammenlignet med tunge lastbiler, lette lastbiler og andre modeller. Det vil sige, fordi nogle producenter har mindre pres på lageret af mellemstor lastbil i år, så dette har givet støtte for nogle producenter til at købe ny mellemstor lastbil i år, den direkte præstation er, at der i juli i år og januar til Juli i lastbilsalget steg år for år, hvilket fører til juli i år og januar til juli i Kinas lastbilsalg førte lastbilmarkedet en vigtig årsag.

Siden i år har styringen af ​​fænomenet "large ton small label" blue truck været strengere mange steder, hvilket giver nye muligheder for markedet for gule lastbiler.

Ifølge theweier fandt forskning, at siden i år har mange steder øget styringen af ​​ikke-kompatible lette lastbiler med blå lastbiler, så dette års gule lastbilmarked har givet visse muligheder. Især for de lastbilvenner, der ofte går med høj hastighed, kører grønt i lang tid, kører fragt og modtager varer på fragtplatformen, på grund af den øgede risiko for manglende overholdelse af blå lastbils lette lastbiler, antallet af gule lastbiler lastbiler for nylig steget end før.

For det femte har Jiefang, Sinotruk, BYD og andre mainstream-virksomheder præsteret "stærkt", hvilket har givet stærk støtte til det kinesiske lastbilmarkeds gode resultater siden begyndelsen af ​​dette år.

I juli 2024 og fra januar til juli klarede Jiefang, Sinotruk, BYD og andre mainstream-virksomheder i branchen sig meget godt på det kinesiske lastbilmarked.

China Automobile Associations data viser, at Jiefang, Sinotruk og BYDs salg i juli i år steg med henholdsvis 205%, 80% og 37.500%. Fra januar til juli i år var den kumulative vækstrate for Jiefang, Sinotruk og BYD på det kinesiske lastbilmarked henholdsvis 72%, 77% og 2332%. Det kan ses, at disse tre mainstream-virksomheder har ydet effektiv støtte til den nuværende år-til-år-stigning på lastbilmarkedet.

For det sjette lagde den lille salgsbase af mellemstore kasselastbiler i samme periode sidste år grundlaget for år-til-år stigningen af ​​lastbiler i juli i år og fra januar til midten af ​​juli.

Det er den overlejrede effekt af ovenstående mange faktorer, hvilket resulterer i den nuværende svage samlede lastbil marked kan stige mod trenden, en unik!

Der er grund til at tro, at med implementeringen af ​​gunstige politikker som at erstatte gammelt med nyt, efter august i år, vil Kinas lastbilmarked blive bedre!

Populære tags: medium duty box lastbiler, Kina medium duty box lastbiler producenter, fabrik