Internationale mellemstore lastbiler

Parameterliste

Det bedste niveaudesign til unikke moderigtige eller internationale mellemstore lastbiler

 

Det udvendige design er absolut det bedste af den internationale mellemstore lastbilmodel, den første blå maling, der efterlader et dybt indtryk, meget smuk. Kroppens taljelinje viser en stor bue af opadgående linjer, som ser meget dynamisk, dynamisk og moderigtig ud. Det menes, at et sådant personligt udseende vil tiltrække opmærksomhed fra mere fashionable og unge lastbilvenner.

Forlygterne på de internationale mellemstore lastbiler bruger "7"-formen, og LED-kørelyset krydser toppen af ​​forlygterne, og hele lysgruppen ser meget "skarp" ud og har en stærk visuel indvirkning. Det klavermalede sorte panel på siden af ​​forlygterne er karrosseriets sidebeklædning, som kan bruge luftstrømmen til at opnå effekten af ​​rengøring af sidedøren i førerhuset.

Den forreste kofanger har en matsort finish, og en separat anti-borebjælke er også tilpasset under kofangeren, som kan forhindre, at store fremmedlegemer borer sig ind i bunden af ​​motoren, når de mellemstore lastbiler kører.

Den mellemstore lastbilstørrelse er 7,37 meter lang, 2,55 meter bred og 3,78 meter høj.

Dimensionerne på de internationale mellemtunge lastbiler er: indvendig længde 5,2 meter, indvendig bredde 2,45 meter, indvendig højde 2,4 meter.

Den samlede masse af de internationale mellemtunge lastbiler er 18 tons, egenvægten er 6,23 tons, og den nominelle last er 11,575 tons.

Fordelen ved motor og chassis til internationale mellemstore lastbiler

 

De internationale mellemtunge lastbiler er udstyret med en in-line firecylindret dieselmotor af typen cummins motor, som opfylder National Six emissionsstandarderne. Med en slagvolumen på 3,8 liter har den en maksimal effekt på 125 kw (170 HK) og et maksimalt drejningsmoment på 450 N·m, når motoren er i 1200-1700 omdrejningstal. For en 5,2 m model, der hovedsageligt transporteres på korte og mellemlange afstande, er en sådan dynamisk ydeevne allerede meget god.

Denne motor matches af en manuel gearkasse med 8-hastighed af modellen "Faster 8JS75TC", som har et hovedgearforhold på 8,12 og et direkte gearforhold på 1 i den højeste ende, hvilket gør transmissionen mere effektiv. Derudover har gearkassen en synkronisator, som gør skiftet mere smidigt, og huset helt i aluminium gør sin egenvægt lavere, med god varmeafledning og stabilitet.

 

---

---

---

 

Fordelen for kabine og intelligent system af internationale mellemstore lastbiler

 

Når du åbner døren, er det første du ser dette mekanisk polstrede sæde, som er pakket ind i læder for at give bedre støtte til talje og ryg. For trucksd venner, der ofte kører på nationale veje eller nogle mindre end ideelle amts- og township-veje, kan konfigurationen af ​​stødabsorberende sæder i høj grad reducere køretrætheden.

De internationale mellemtunge lastbilers form af multifunktionsrattet er enkel og uden tab af tekstur, og dens overflade er pakket ind med skridsikkert gummimateriale, som har et førsteklasses touch og følelse. Den venstre side af rattet er fartpilotknappen, og højre side er Bluetooth-telefonen og multimediekontrolknappen.

Instrumentpanelet på internationale mellemstore lastbiler bruger en kombination af stort LCD-display og mekaniske pointere, instrumentpanelet bruger orange og rødt baggrundslys, og informationsdisplaydetaljerne bruger gul og hvid, og den samlede opkørsel er meget videnskabelig og teknologisk , ligesom cockpittet på et jagerfly.

Den midterste kontrolskærm på internationale mellemstore lastbiler har en række funktioner, herunder omvendt billede, mobiltelefonforbindelse, mobiltelefon Bluetooth og andre audio- og videounderholdningsfunktioner. Hvis vi er på vej til fragt, skal du tilslutte mobiltelefonen Bluetooth, tænde for navigationen, afspille musik, så det ikke er mere behageligt at køre.

Ikke nok med det, den internationale mellemstore kabine er også udstyret med en et-kliks startfunktion, hvilket forbedrer vores kørekomfort. Alle tasterne i lastbilerne har et unikt udseende design, som ser meget futuristisk og science-fiction ud, og paragraffølelsen af ​​knopbetjening er stærk, og følelsen er førsteklasses.

Basebredden på den bagerste køje i førerhuset er 45 centimeter, og hvis hovedsædet og passagersædet alle er klappet sammen, kan der dannes en bred køje med en bredde på næsten to meter, hvilket ikke matcher de 5.{{2 }}metermodel af samme klasse. Denne konfiguration kan få lastbilens venner, der ofte løber lange distancer, til at sove godt i lastbilerne, forbedre kvaliteten af ​​hvile og forbedre køresikkerheden.

Den høje styrke for- og bagaksel

 

De internationale mellemtunge lastbilers tilladte belastning af forakslen er 6500 kg, den tilladte belastning af bagakslen er 11500 kg, hastighedsforholdet for bagakslen på mellemstore lastbiler er 4,33, antallet af fjederstykker er vedtaget i formen af de forreste 3 og de bagerste 8+7, og dækkene er lavet af Gitons 275/80R22.518PR specifikationer. Fra et synspunkt af hele chassis lastbils kapacitet, i samme klasse af gule lastbiler med 5 meter 2 modeller, har de internationale mellemtunge lastbiler nået et meget fremragende niveau.

Hvordan man lavervedligeholdelse afinternationale mellemstore lastbiler:

1. Vælg den rigtige motorolie: Vælg venligst det passende niveau af motorolie i henhold til producentens standarder. Valg af den rigtige olie er afgørende for beskyttelsen af ​​motoren, hvilket kan reducere motorslid og forbedre motorens levetid.

2. Udskift de "tre filtre" til tiden: "tre filtre" refererer til luftfiltre, oliefiltre og brændstoffiltre, deres funktion er at fjerne urenheder i luften og olie i brændstoffet. Regelmæssig udskiftning af tre filtre er en vigtig foranstaltning for at beskytte motoren, som kan forhindre motoren i at indånde støv, urenheder og andre skader på motoren.

3. Hold krumtaphuset godt ventileret: lastbilernes PCV-ventil kan fremme motorens luftudskiftning, men forureningen i gaskanalen vil synke rundt om PCV-ventilen, hvilket kan få ventilen til at blokere. Dette vil påvirke motorens normale drift, så det er nødvendigt regelmæssigt at rense snavset omkring PCV-ventilen.

4. Rengør brændstofsystemet til tiden: I processen med brændstoftilførsel til forbrændingskammeret gennem oliekredsløbet er det uundgåeligt at producere tyggegummi og trucksbon-aflejringer, som vil udfældes i oliepassagen, injektoren, forbrændingskammeret og andre steder. Disse tyggegummi- og trucksbon-aflejringer vil beskadige brændstofstrømmen, ændre det tidligere luft-brændstofforhold, hvilket resulterer i dårlig brændstofforstøvning og i sidste ende fremstå som motorpust, bank, ustabilitet i tomgang, dårlig acceleration og andre fejl. Derfor kan regelmæssig rengøring af brændstofsystemet holde motoren i en bedre kørende tilstand.

5. Vedligehold vandtanken til tiden: Lang rust og tilsmudsning af motorens vandtank er mere almindelige problemer. Rust og kalk vil påvirke kølevæskestrømmen i kølesystemet, reducere varmeafledningsfunktionen, få motoren til at overophede og endda føre til motorskade. Derfor kan regelmæssig rengøring af vandtanken, fjernelse af rust og kalk ikke kun få motoren til at fungere normalt, men også forlænge motorens og vandtankens levetid.

International medium pligtLastbilsbrændstofbesparende tips: Vigtige tips kan ikke ignoreres

Først, optimer kørevaner

1. Jævn kørsel for at undgå hurtig acceleration og pludselig opbremsning. En skarp acceleration vil få motoren til at forbruge meget brændstof på et øjeblik, og en skarp bremse vil spilde den energi, der forbruges ved den tidligere acceleration. Hold en konstant hastighed og foregribe vejforholdene på forhånd for at reducere unødvendige accelerations- og bremseoperationer.

2. Rimelig kontrol med hastigheden Generelt kører lastbiler inden for det økonomiske hastighedsområde for at spare brændstof. Den økonomiske hastighed for forskellige modeller er forskellig, og forsøg på at holde sig inden for dette hastighedsområde kan reducere brændstofforbruget.

3. Reducer tomgangstiden I tilfælde af ventetid på af- og pålæsning, trafikpropper osv., så prøv at undgå at lade motoren gå i tomgang i længere tid. Tomgang spilder ikke kun brændstof, men øger også motorslid. Hvis stoptiden er lang, kan du overveje at slukke for motoren.

Undgå at åbne vinduet med høj hastighed. Åbning af vinduet ved høj hastighed vil øge luftmodstanden, hvilket resulterer i højere brændstofforbrug. Hvis du har brug for ventilation, kan du bruge klimaanlæggets eksterne cirkulationsfunktion.

Anden. Tilføj højkvalitets medium duty lastbiler urea væske

Medium duty lastbiler urea væske er en nødvendighed for at håndtere diesel udstødning, vil direkte eller indirekte påvirke lastbilens brændstofforbrug, tilføjer nye blå "ren" effektivitet af medium duty lastbiler urea væske, kan spare brændstof og omkostninger for lastbiler fra følgende aspekter.

1. Effektiv rensning af udstødningsgas, reducere brændstofspild Ny blå "Shang pure" Medium duty lastbiler urea flydende rensning af udstødningsgas effektivitet er høj, så motorens forbrænding mere fuldt ud, forbedre arbejdseffektiviteten, og dermed reducere spild af brændstof.

2. Oprethold motorens gode driftstilstand. Nye blå "stadig rene" mellemstore lastbiler ureavæske hjælper med at reducere belastningen af ​​motoren, reducere motorhastighedsgrænsen og drejningsmomentgrænsen forårsaget af substandard udstødningsemissioner, sikre, at motoren kører i normal og god stand, og brændstofforbruget vil være tilsvarende reduceret.

3. Hastighedsbegrænsning mod drejningsmoment, øget kraftudbytte Den nye blå "Shang pure" ureavæske i medium duty lastbiler kan forhindre motorens drejningsmomentgrænsehastighedsgrænse, motorens generelle ydeevne er blevet forbedret, effektudgangen er mere stabil, og der er ingen grund til at skifte ofte eller øge gashåndtaget for at opretholde hastigheden under kørslen og dermed reducere brændstofforbruget.

4. Opløsning af krystallisation i skala, således at tilstanden for medium duty lastbiler opdateres nye blå "Shang pure" Medium duty lastbiler urea flydende renhed er høj, tilføjer specialiserede katalysatorer, fra kilden for at forhindre blokering af SCR-systemets krystallisation, forlænge den samlede levetid af de mellemstore lastbiler. Medium duty lastbilerne kan opretholde en god ydeevne under langvarig brug, og brændstofforbruget er relativt stabilt, hvilket forsinker den betydelige stigning i brændstofforbruget på grund af ældningen af ​​medium duty lastbilerne.

For det tredje skal du være opmærksom på den daglige vedligeholdelse af internationale mellemstore lastbiler.

1. Hold dæktrykket normalt og rimeligt Lavt dæktryk vil øge kontaktarealet mellem dækket og jorden, hvilket resulterer i øget køremodstand og dermed øget brændstofforbrug. Kontroller dæktrykket regelmæssigt for at sikre, at det er inden for det korrekte område.

2. Regelmæssig vedligeholdelse af mellemstore lastbiler for at udskifte olie, luftfilter, brændstoffilter og andre dele til tiden for at holde motoren i god stand. God motorydelse kan forbedre brændstofeffektiviteten og reducere brændstofforbruget.

Reducer belastningen af ​​mellemtunge lastbiler Ryd op i unødvendige genstande i de internationale mellemtunge lastbiler, reducer belastningen af ​​de mellemstore lastbiler, den tunge belastning af de mellemstore lastbiler vil øge belastningen af ​​motoren, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug.

For det fjerde, rimelig planlægning af transportruter

1. Vælg en fornuftig rute Inden afgang skal du planlægge kørselsruten og prøve at vælge en rute med god vejtilstand, kort afstand og lille trafikafvikling. Undgå overbelastede sektioner og komplekse vejforhold for at reducere køretid og brændstofforbrug.

2. Videnskabelig brug af navigationssoftware Dagens navigationssoftware kan give realtidsinformation om vejforhold og optimere ruteanbefalinger. Videnskabelig brug af disse funktioner kan hjælpe dig med at vælge en brændstofeffektiv rute.

Uanset hvor gode de brændstofbesparende evner er, kan du, hvis du ikke udvikler en vane, ikke drage fordel af det i lang tid. Vennerne til de foreslåede lastbiler læser gentagne gange ovenstående færdigheder og implementerer dem i den faktiske kørsel for at danne gode vaner.

Populære tags: internationale mellemstore lastbiler, Kina internationale mellemstore lastbilproducenter, fabrik