Mobil betonblandervogn

Parameterliste

Mobil betonblandervognsammensætning

 

Mobil betonblandervogn er sammensat af bilchassis, blandecylinder, transmissionssystem, vandforsyningsenhed og andre dele. På grund af den tekniske flaskehals er de fire hoveddele af den indenlandske mixer alle importerede dele.

to typer chassis, transmissionssystem, hydraulisk system, ramme, blandetank, ind- og udgangsanordning, vandforsyningssystem, styresystem, stige og andre dele. Den forreste ende af blandetanken er forbundet med reduktionen og installeret på forenden af ​​stativet, og bagenden er understøttet af to støttehjul installeret på bagenden af ​​stativet gennem løbebanen.

Strukturaf mobil betonblandervogn

 

Den mobile betonblandervogn er sammensat af et bilchassis og en speciel enhed til betonblandingstransport.

Chassiset til en mobil betonblanderlastbil produceret i vores land vedtager for det meste den anden type generelle chassis leveret af køretøjsproducenter. Den specielle mekanisme omfatter hovedsageligt kraftudtrækker, omrøringscylinder før og efter støtte, reducering, hydraulisk system, rørecylinder, betjeningsmekanisme, rengøringssystem og så videre. Arbejdsprincippet er, at strømmen fra bilchassiset tages ud af kraftoptagelsesanordningen, og hydrauliksystemets variable pumpe drives, den mekaniske energi omdannes til hydraulisk energi og overføres til den kvantitative motor, motoren driver reducer, og reducering driver blandeanordningen til at omrøre betonen.

Mobile betonblander lastbilopretholdelse

Rengør betonlagertank (blandecylinder) og ind- og udløb

Da beton størkner til hårde blokke på kort tid og er ætsende over for stål og maling, er det et dagligt vedligeholdelsesarbejde, der skal udføres omhyggeligt, at vaske den beton, der klæber til betontanken samt ind- og udløb efter hver brug af betontanken.

Disse omfatter:

en. Skyl fødeporten med vand før hver påfyldning for at holde fødeporten våd under påfyldning;

b. Fyld rensevandsbeholderen med vand under påfyldning;

c. Vask fødeporten efter påfyldning og rengør den resterende beton nær fødeporten;

d. Efter aflæsning på stedet skal du skylle udtømningstanken og derefter tilføje 30-40L rengøringsvand til betonlagertanken, og holde betontanken med at dreje langsomt, når køretøjet vender tilbage.

e. Husk at dræne spildevandet i betontanken, inden du læsser næste gang;

f. Rengør betonopbevaringstanken og omkring indløb og udløb grundigt hver dag efter arbejde for at sikre, at der ikke er cement- og betonagglomerering.

Så længe ovenstående arbejde ikke udføres seriøst én gang, vil det give store problemer for det fremtidige arbejde.

Opretholdelsetil køresystem

Funktionen af ​​drivanordningen er at drive betonlagertanken til at rotere, som er sammensat af en kraftudtrækker, en kardanaksel, en hydraulisk pumpe, en hydraulisk motor, en kontrolventil, en hydraulisk olietank og en køleanordning. Hvis denne del holder op med at fungere på grund af svigt, vil betonlagertanken ikke være i stand til at rotere, hvilket vil føre til skrot af betonen inde i bilen og endda få hele tanken med beton til at kondensere i tanken, hvilket resulterer i skrotet af betonblandevognen. Om drivanordningen er pålidelig er derfor et problem, der skal tillægges stor betydning ved brug.

Forholdsregler ved brug af mobil betonblandervogn

1. Hydrauliksystemets tryk skal overholde bestemmelserne i betjeningsvejledningen og må ikke justeres efter ønske. Oliekvaliteten og oliemængden af ​​hydraulikolie skal opfylde de oprindelige krav.

2. Inden den mobile betonblandervogn læsses, skal det resterende vand og snavs i blandetromlen først fjernes. Bliv ved med at dreje under transport for at forhindre betonadskillelse. Betonblandevognen ankom til stedet og lossede før, bør først få blandetromlen til at rotere med 14 til 18 o/min ved fuld hastighed 1-2 minutter og derefter vende aftømning. Inden bakning skal blandetromlen stoppes konstant.

3. omgivelsestemperaturen er højere end +25 grader Celsius, varigheden fra lastning, transport til udtømning må ikke overstige 60 minutter, den omgivende temperatur er lavere end +25 grader Celsius, ovenstående tid må ikke overstige 90 minutter.

4.vinter konstruktion, bør gøres: kontrollere, om is før start; Efter arbejdet fjernes forsigtigt det resterende vand i blandetromlen og vandforsyningssystemet, sluk for pumpekontakten, og sæt kontrolhåndtaget til "stop"-position.

5. efter afslutningen af ​​aflæsningen på byggepladsen, skal slangen med blandevognen straks skylles ind i tragten, tragten, udløbsskakten osv. for at fjerne slam og beton, der klæber til karosseriet. På vej tilbage til blandestationen skal 150-200L vand hældes i blandetromlen for at rense betonrester, der er bundet til tromlens væg og blad.

6.efter endt arbejde hver dag, bør chaufføren være ansvarlig for at sprøjte vand ind i blandecylinderen og rotere ved høj hastighed (14-18 RPM) i 5-10 minutter og derefter dræne vandet til sørg for, at cylinderen er ren. Ved rengøring af alle dele af blandetromlen med højtryksvand skal man være opmærksom på at undgå instrumenter og joystick. Afstanden mellem trykvandsdysen og karrosseriets malingsoverflade må ikke være mindre end 40 cm.

7. Ved fjernelse af snavs i og uden for blandecylinderen og den resterende betonslaggeblok, samt når maskinreparationspersonalet går ind i cylinderen til vedligeholdelse og svejsereparation, er det nødvendigt at slukke for bilmotoren først, så blandecylinderen stopper helt med at rotere. I arbejdsperioden, hvor maskinreparationspersonalet går ind i cylinderen, skal det sikres, at blandecylinderen er godt ventileret, luften er frisk, der er ingen naturgas og skadeligt støv, og ilttilførslen er tilstrækkelig (ren ilt må ikke bruges). Ved brug af elværktøj i cylinderen skal operatøren have god isoleringsbeskyttelse.

8. Når du arbejder, må du ikke strække hånden ind i den roterende blandecylinder, det er strengt forbudt at forlænge hånden ind i hovedudløbsskakten og forlænge tilslutningen af ​​udløbsskakten for at undgå ulykker.

9.bør regelmæssigt kontrolleres omrøringsbladslid og rettidig reparation og udskiftning.

Implementer alle relevante sikkerhedsdriftsspecifikationer. Føreren af ​​betonblandebilen skal være professionelt uddannet, og ingen kvalificeret person må have lov til at betjene.

Beskrivelse af betonblandersystem

Blandetromle: Den type blandetromle, der bruges i denne model, er en mere almindeligt anvendt strukturel form. Blandetromlen har en pæreformet struktur, og rensevandet og blandevandet, der tilsættes efter behov under transport, sprøjtes ind i tromlen ved indløbet til blandetromlehovedet.

Transmissionssystem: blandecylinderens køremåde er at tage motoren som kraftkilde, kraften tages af kraftudtrækkeren på bagsiden af ​​motoren og overføres til den variable stempelhydraulikpumpe gennem transmissionsakslen, den kvantitative stempeloliemotor, og derefter driver reduktionsventilen blandecylinderen til at rotere.

Blandetromle ind og ud af materialesystemet (påfyldnings- og aflæsningsmekanisme): er en vigtig anordning til at hjælpe arbejdet med at blande tromlen.

Kontrolsystem: det er kontroldelen af ​​hele blandevognen, og kontrolpanelet har en "I-formet" spalte, som er joystickets aktivitetsrum; Og spalten på den bagerste halvdel af det begrænsede hul, der bruges til at fiksere joystickets position. Styresystemet styrer blandecylinderens frem-, baglæns- og rotationshastighed gennem venstre og højre joystick bag på den mobile betonblanderbil, for at fuldende ind- og udløbet af materialet og blandehandlingen.

Vandforsyningssystem: Vandforsyningssystemet på den mobile betonblanderbil bruges hovedsageligt til at rense blandeanordningen. Der er to typer vandforsyningssystem, den ene er centrifugalpumpe vandforsyningssystem; Den ene er trykvandsbeholderens vandforsyningssystem, som kan være valgfrit for brugerne.

Populære tags: mobil betonblander lastbil, Kina mobile betonblander lastbil fabrikanter, fabrik