Beskrivelse

Parametre

Model	FC35
Udvendig dimension	6990×2275×2380
Lastkasse Dimension	__
Hjulbase	3800
Kabine type	L5,2060mm, Enkelt
Chassis bredde	192×60×6
Køreklar vægt	3000
Belastningskapacitet	6000
Samlet vægt	9000
Motor	Lodret, In-linje, Fire-takts, Vand-køligt, Common rail, SCR
Motor model	ISF3.8s5154/115kw
Brændstoftype	Diesel
Maks. Effekt (kw/rpm)	115 kw
Forskydning (cc)	3800
Emissionsstandard	Euro V
Gear position	135/24R
Foraksel	Enhedssmedning, jeg-former
Bagaksel	Unitary Pipa type
Differentialforhold	4.33
Kørebremse	Separate dobbelte løkker,Luftbremse for og bag
Parkeringsbremse	Automatisk luft-bremse
Forbladsfjeder Antal	4+Støddæmper
Bagbladsfjedermængde	8+3+Støddæmper
Dæk	215/75 R17.5*7

I. Kerneværdier: Overholdelse og tilpasningsevne på tværs af tidsaldre

Fuld dækning af emissionstrin, bryde regionale begrænsninger
Den mest centrale konkurrenceevne af disselette diesellastbilerligger i deres overholdelse og tilpasningsevne til hele spektret af emissionsstandarder fra Euro III til Euro VI. Uanset om virksomheden dækker forskellige regulatoriske regioner i Europa eller gradvist opgraderede miljøbeskyttelsesstandarder i Kina, er der ingen grund til hyppigt at udskifte køretøjer på grund af politikgentagelser. For eksempel i byer, der håndhæver strenge Euro VI-standarder, er dissediesel-drevne lette lastbilerkan præcist kontrollere udstødningsemissioner med effektiv SCR-teknologi; mens de i udviklingsregioner kan fungere stabilt i Euro III-tilstand. Virkelig "én lastbil tilpasser sig forskellige globale markeder", hvilket sparer enorme flådeopdateringsomkostninger for logistikvirksomheder.

Intelligent strømsystem, balancerer effektivitet og omkostninger
Udstyret med en lodret i-linje fire-vandkølet- common rail-dieselmotor (model ISF3.8s5154/115kw), er disselette kommercielle diesellastbileropnå en sjælden balance: 115kw maksimal effekt og 3800cc slagvolumen imødekommer store-belastningskrav, mens common rail-teknologi + elektronisk styring reducerer brændstofforbruget med 8-12 % i forhold til konventionelle lastbiler. For logistikoperatører oversættes dette til 15 %+ langsigtede brændstofbesparelser.

L52

III. Industriapplikationer: Omformning af transportlogik

Byfordeling: Effektiv + kompatibel "Last Mile"
I Euro VI-regulerede byer kombinerer disse lastbiler kompakt størrelse (navigerer i smalle gader), stor kapacitet på 6000 kg (matchende mellemstore lastbiler) og ultra-lave emissioner. Én supermarkedskæde opnåede 40 % lavere emissioner, 25 % højere trafikeffektivitet og 18 % reducerede omkostninger i forhold til deres tidligere flåde.

Industriel logistik: Tung belastning + holdbart "Produktionslink"
Den robuste affjedring (4+8+3 bladfjedre med støddæmpere) beskytter præcisionsudstyr under fabrikstransport, mens 9000 kg GVW håndterer tunge forme/stål. 22 % lavere månedlige fejlprocenter i forhold til konkurrenterne sikrer stabilt materialeflow, hvilket indirekte øger produktionskapaciteten.

L5-6

II. Designdetaljer: Bygget til komplekse scenarier

1. Modulært lastrum, der fleksibelt opfylder forskellige behov

Selvom embedsmanden ikke fuldt ud har afsløret dimensionerne af lastrummet, at dømme ud fra køretøjets overordnede omrids på 6990×2275×2380 og akselafstanden på 3800 mm, har dets lastrum"modulært transformationspotentiale". Logistikvirksomheder kan tilpasse det efter forretningsscenarier: til bydistribution kan en opdelt hylde tilføjes for at realisere den blandede lastning af flere typer varer; til kølekædetransport kan et kølerum tilpasses, og ved at bruge køleudstyrsgrænsefladen reserveret på chassiset kan det hurtigt opgraderes til en kølebil; til industrielle scenarier kan lastrummets styrke forbedres til at bære tunge laster såsom stålmaterialer og mekaniske dele. Dette "én lastbil til flere anvendelser"-design giver virksomheder mulighed for at undgå at købe separate køretøjer til 细分-scenarier, hvilket øger aktivudnyttelsesgraden med mere end 30 %.

2. Chassis og bremsning: Dobbelt garanti for stabilitet og sikkerhed

Chassis: Chassiset med høj-styrke med dimensionerne 192×60×6, kombineret med den "integreret smedede I-formede foraksel + integreret bagaksel af pipa-type", sikrer stabilitet under tung-kørsel. Selv på ujævne veje på landet eller under scenarier med fuld-nødbremsning kan køretøjets karrosseri forblive stabilt, hvilket reducerer lasttab (gennem faktisk måling kan skadesraten for skrøbeligt gods under transport reduceres til mindre end 1 %).

Bremsning: Det uafhængige dobbelte-luftbremsesystem + automatisk luft-cut-parkeringsbremse forkorter bremselængden med 1,2 meter sammenlignet med lastbiler på samme niveau, når den samlede masse er 9000 kg, og understøtter kontinuerlig bremsning på lange ned ad bakke uden fejl, og bygger en solid sikkerhedsline til transport i bjergområder og på ramper.

III. Industriapplikationer: Omformning af transportlogikken i underopdelte felter

1. Byfordeling: Effektiv + kompatibel "Last Mile"

I første-byer, der håndhæver Euro VI-regler, er6-ton let lastbil (Euro III - VI)er blevet det første valg inden for e-handel og supermarkedsdistribution med dens fordele i form af lille størrelse (fleksibel passage gennem smalle gader), lave emissioner (kompatibel adgang til byens centrum) og stor lastekapacitet (enkelt transportvolumen, der kan sammenlignes med mellemstore-lastbiler). For eksempel erstattede et kædesupermarked sine originale mellemstore-diesellastbiler med denne model. Mens man bevarer den samme enkelt-rejsedistributionsvolumen,CO2-emissioner blev reduceret med 40 %. Samtidig er trafikeffektiviteten på smalle fællesveje på grund af den kompakte krop steget med 25 %, og distributionsomkostningerne faldt med 18 %.

2. Industriel logistik: Tung belastning + holdbart "Produktionslink"

I den interne og omgivende transport af produktionsfabrikker skal lastbiler starte og stoppe ofte og transportere tunge materialer (såsom mekaniske dele, konstruktionsstål). "4 + støddæmper forhjulsophæng + 8 + 3 + støddæmper baghjulsophæng" på denne lastbil kan effektivt filtrere vibrationerne på de hullede veje i fabriksområdet og beskytter transporten af præcisionsudstyr; og dentotal vægt på 9000 kgkan bære store forme og bundtede ståldele på én gang. Sammenlignet med konkurrenter af samme tonnage er den månedlige gennemsnitlige fejlrate reduceret med 22%, hvilket gør omsætningen af produktionsmaterialer mere stabil og indirekte øger fabrikkens produktionskapacitet.

IV. Omkostninger og fordele: "Usynlige aktiver" til langsigtede-operationer

Indkøb: 40 % lavere ækvivalente omkostninger sammenlignet med udskiftning af lastbiler hvert 5. år for opdatering af regulativer

Vedligeholdelse: Modulært design + smart diagnostik holder årlige omkostninger på 70 % af konkurrenterne

Mærkeværdi: Euro VI-overholdelse giver status som "grøn logistik" og politiske fordele (20.000-50.000 ¥ årlige tilskud)

Konklusion

Disselette diesellastbiler(Euro III-VI) er produkter på -løsningsniveau til "miljøoverholdelse + omkostningskontrol + operationel fleksibilitet." Deres tilpasningsevne på tværs af-standarder, 3800cc effektive kraft og modulære design skaber et bæredygtigt transportøkosystem. Uanset om de optimerer sidste-mile-levering eller tung industriel logistik, leverer de årti-lange konkurrencefordele.

Populære tags: lette diesel lastbiler, Kina lette diesel lastbiler fabrikanter, fabrik