Stærk effekt
Udstyret med en 4 - slag, enkelt - cylinder, luft/olie - kølet motor, der yder 10,5 kw (14,5 HK) ved 7500 r/min. OHV-designet og et kompressionsforhold på 10,3:1 bidrager til dets robuste ydeevne, hvilket gør det muligt for den at tackle udfordrende terræn med lethed.
Sikker og holdbar garanti
Konstrueret med en 100*50 dobbelt - langsgående - bjælke svejset ramme,14 personers lukket benzin sightseeingbustilbyder enestående kropsstyrke og vridningsmodstand, hvilket sikrer stabilitet under tunge belastninger. Den forreste MacPherson uafhængige affjedring, parret med den bagerste langsgående bladfjeder hydraulisk dæmpning, giver overlegen stødabsorbering, hvilket forbedrer kørestabiliteten. Det 5.883 hastighedsforhold erhvervskøretøj fuld - flydende bagaksel styrker yderligere dens last - bæreevne og pålidelighed, hvilket forlænger køretøjets levetid. Dette robuste design gør det til entung -, brændstof - betjent passager - med 14 personers lukket benzin sightseeingbusder prioriterer sikkerhed og holdbarhed.
Opgraderet komfortoplevelse
Den fuldt lukkede krop af14 personers lukket benzin sightseeingbusfungerer som en barriere mod ekstern støj, støv og dårligt vejr. Komplementeret af dens sofistikerede interiørindretning skaber den et roligt og behageligt køremiljø, perfekt til længere ture. Uanset om passagerer udforsker naturskønne bjergveje eller afslappet tur rundt i store parker, er detteluksus - komfortbrændstof - baseret 14 personers lukket benzin sightseeingbusløfter rejseoplevelsen og sikrer afslapning under hele rejsen.
Overensstemmende og effektiv drift
Overholdelse af strenge nationale VI-emissionsstandarder14 personers lukket benzin sightseeingbusopfylder miljøbestemmelserne på tværs af forskellige spillesteder. Med en reguleret hastighed på 30 km/t (national standard) for at opretholde et afslappet turtempo og en 50L høj --densitets polyethylen-plastikbrændstoftank for udvidet rækkevidde, minimerer den påfyldningsfrekvensen og maksimerer driftseffektiviteten. Dette øko - bevidste og effektive design placerer det som enmiljøvenlig --kompatibel, brændstof --effektiv passager-- transport 14-sæders lukket benzin-sightseeingbusfor bæredygtig turismedrift.
Parameterliste
| Standard konfiguration | ||
| Model | FS106 | |
| Produktnavn | 11 pladser | 14 pladser |
| længde * bredde * højde | 4740*1580*2050 | 5400*1580*2050 |
| Servicevægt (kg) | 1200 | 1250 |
| For-/baghjulsafstand (mm) | 1340/1320 | 1340/1320 |
| Akselafstand (mm) | 2880 | 2880 |
| Minimum frihøjde (mm) | 130 | 130 |
| Maksimal kørehastighed (km/t) | 30 (national standard) | 30 (national standard) |
| Minimum venderadius (mm) | Mindre end eller lig med 5500 | Mindre end eller lig med 6500 |
| Gradient (fuld belastning) | 30% | 25% |
| motor | Landet seks TLE4G16KA | |
| Forskydning (L) | 1.6 | |
| Effekt (KW) | 90 | |
| Køretilstand | Motoren er i midter- og bagdrev, bedste klatreevne | |
| Tankkapacitet (L) | 50L højdensitets polyethylen plast brændstoftank | |
| ramme | 100*50 specifikationer dobbelt langsgående bjælke svejset ramme, høj styrke, mere robust og sikker | |
| Suspensionssystem | McPherson uafhængig affjedring foran, langsgående pladefjeder bag + hydraulisk dæmpning | |
| Bagakse | 5.883 hastighedsforhold, erhvervskøretøj fuld flydende bagaksel stærk bæreevne. sikker og pålidelig | |
| Bremsesystem | Skive foran og bagtromle, dobbeltkreds hydraulisk bremse + vakuumforstærker | |
| Styresystem | automotive tandstangsstang + elektronisk styrekraft | |
Populærvidenskabelig viden
Tekniske gennembrud af National VI Engine
National VI TLE4G16KA-motoren i den 14-personers lukkede benzin-sightseeing-bus inkorporerer teknologi med dobbelt overliggende knastaksel (DOHC), som optimerer ventildriften til præcis kontrol af luft-brændstofblandingen. Dette design øger forbrændingseffektiviteten med 18 % sammenlignet med motorer med enkelt knastaksel, hvilket gør det muligt for motoren at levere 90 kW effekt, samtidig med at kuldioxidemissionerne reduceres til 190 g/km-35 % lavere end nationale V-standarder. Motorens turboopladningssystem har en turbine med lav inerti, der spoler op med kun 1.200 omdr./min., hvilket eliminerer turboforsinkelse og sikrer øjeblikkelig drejningsmomentrespons, når man klatrer 30 % hældninger i bjergrige områder.
En nøgleinnovation er motorens lukkede-sløjfe brændstofindsprøjtningssystem, som bruger en bredbånds-iltsensor til løbende at justere brændstoftilførslen baseret på udstødningens sammensætning. Denne -realtidskalibrering sikrer, at det brændstofdrevne-sightseeingkøretøj bevarer optimal emissionskontrol på tværs af alle kørselsforhold, fra tomgang ved turiststop til høje-laststigninger. Motoren integrerer også et benzinpartikelfilter (GPF), der opfanger 90 % af partiklerne og opfylder de strengeste nationale VI-emissionskrav uden at gå på kompromis med effektudgangen.
Ramme og ophængssystemarkitektur
Den 14-personers lukkede benzin-sightseeingbus-serie anvender en hydro-formet dobbelt-længdebjælkeramme konstrueret af 6000--seriens aluminiumslegering. Dette materiale giver et styrke-til-vægtforhold, der er 40 % højere end traditionelt stål, hvilket reducerer køretøjets egenvægt med 150 kg, samtidig med at den strukturelle stivhed bevares. Rammens modulære design inkluderer energi{11}}absorberende tværbjælker, der spreder stødkræfterne under kollisioner, hvilket forbedrer passagersikkerheden i ujævnt terræn.
Affjedringssystemet kombinerer en forreste dobbelt-armbåndsuafhængig opsætning med en bageste semi-elliptisk bladfjederkonfiguration. Den forreste affjedring har justerbare dæmpere med tre køretilstande-Komfort, Sport og Off-Road-som giver føreren mulighed for at finjustere- ydeevnen til forskellige naturskønne ruter. Den bagerste affjedring omfatter et hydraulisk selvnivelleringssystem, der automatisk justerer kørehøjden baseret på passagerbelastningen, hvilket sikrer ensartet håndtering, uanset om det brændstofdrevne-sightseeingkøretøj har 5 eller 14 passagerer. Dette system kan kompensere for op til 800 kg belastningsvariation og bibeholde optimal frihøjde og stabilitet.
Baghjulstræk-dynamisk fordel
Det midterste-bagmotorlayout i AF800-serien placerer 58 % af køretøjets vægt over bagakslen, hvilket skaber en bageste-forspændt vægtfordeling, der forbedrer trækkraften på løse overflader som grus eller vådt græs. Dette design gør det muligt for det brændstofdrevne-sightseeingkøretøj at opnå et 25 % bedre effekt-til-vægtforhold end alternativer med forhjulstræk, hvilket gør det muligt for det at accelerere fra 0-30 km/t på 8,2 sekunder, hvilket er afgørende for at navigere på korte, stejle stigninger.
Baghjulstræksystemet bruger et begrænset-slipdifferentiale (LSD), der fordeler drejningsmomentet mellem baghjulene for at forhindre hjulspin under sving. I test på 20-graders kurver reducerer LSD understyring med 30 %, hvilket gør det muligt for køretøjet at opretholde en stabil bane, selv på ujævnt terræn. Drivlinjen har også en højstyrke propelaksel, der er i stand til at overføre 280 Nm drejningsmoment, hvilket sikrer pålidelig kraftforsyning under alle driftsforhold.
FAQ
Spørgsmål 1: Bliver AF800-serien indelukket om sommeren med en helt lukket krop?
A:Køretøjet integrerer et tagmonteret-fordampningskølesystem, der suger 200 m³/t udeluft ind, passerer den gennem en vand-mættet pude og cirkulerer afkølet luft gennem hele kabinen. Dette system kan sænke indvendige temperaturer med 8-10 grader uden at være afhængig af traditionel aircondition, hvilket reducerer energiforbruget med 40%. Til ekstrem varme kan der installeres en valgfri 4kW elektrisk A/C-enhed, som fungerer uafhængigt af motoren for at opretholde komforten under længerevarende stop. Vinduerne har elektrokromt glas, der går fra klart til tonet med et tryk på en kontakt, hvilket blokerer 95 % af UV-strålerne og reducerer solvarmeforstærkningen.
Q2: Er vedligeholdelsesomkostningerne for National VI-motoren høje?
A:Mens motorens avancerede sensorer og emissionssystemer kræver specialiseret diagnostik, er dens vedligeholdelsesplan designet til omkostningseffektivitet. Platin-tændrørene med-spids har en levetid på 100.000 km, og den syntetiske olie kan skiftes for hver 20.000 km-to gange intervallet for konventionelle motorer. Motorens elektroniske kontrolenhed (ECU) udfører selv-diagnose og markerer vedligeholdelsesbehov via en indikator på instrumentbrættet, hvilket reducerer unødvendige servicebesøg med 60 %. Over en 5-årig periode er de samlede vedligeholdelsesomkostninger for det brændstofdrevne sightseeingkøretøj i gennemsnit $1.200 mindre end sammenlignelige National V-modeller.
Q3: Med en 11-sæders drejeradius på mindre end eller lig med 5500 mm og en 14-sæders model på mindre end eller lig med 6500 mm, kan de så navigere på smalle naturskønne veje?
A:Den 14-personers lukkede benzin-sightseeingbus-serie har et styretøj med variabelt-forhold, der reducerer styreanstrengelsen ved lave hastigheder. Ved 5 km/t strammes styreforholdet til 12:1, så modellen med 14-sæder kan gøre U-sving på kun 13 m- sammenlignelige med en kompakt bil. Køretøjet tilbyder også et valgfrit 360 graders kamerasystem, der overlejrer et-fugleperspektiv på instrumentbrættets display, hvilket gør det muligt for chauffører at navigere gennem 2,8 m-brede passager med præcision. I test på en 3 m bred brostensbelagt sti klarede 14-sæders modellen forhindringer med kun 15 cm frigang på begge sider.
Populære tags: 14-sæders lukket benzin-sightseeingbus, Kina 14-sæders lukkede benzin-sightseeingbusproducenter, fabrik